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丁守中以85°C事件为例直批，明明是蔡英文刻意安排行程，却引发“路过灭门”争议，事后也没看到蔡英文当局试图补救或与台资企业站在一起，甚至还有一堆民进党人士落井下石、隔岸观火。丁守中认为，民进党这种政治操作只是刺激民进党支持者动起来的肾上腺素，却也可能打开大陆民族主义的潘多拉盒子，民进党以台海和平为代价，引发民粹对决的双输赛局，绝对是招险棋。

随着新政的推出，资本将向头部企业集中。“真正有实力、有核心竞争力的造车新势力会被更多人看好，资本肯定聚集到，已经先交付车或准备推出的产品看上去靠谱的企业。量产遥遥无期或者交付了卖不出去的，都会比较麻烦。”一位造车新势力CEO表示。同时，代工模式受到认可，将有效防止无效投资。造车新势力可以将建厂所需要花费的大量资金，避免承担建厂的风险，将资金和精力用于产品研发和商业模式的创新等方面。在与传统车企合作将产品推向市场之后，也更易各方判断未来前景。

面对网友的连载请求，李先生表示，由于精力有限，虽然同样的系列暂时不会再出，但等开学后，或许会让学生们一起参与到制作中来。封面新闻记者了解到，成都话属北方方言，暂时未被纳入官方报站体系。目前，国内现有实施方言报站的城市均为北方方言区之外地区，比如讲吴方言的上海，说粤方言的广州等。

“原来代工是灰色地带，允许代工了才有了三万辆的认定。没有资质的企业，怎么认定三万辆？比如，一家造车新势力找到一家传统车企代工，虽然要使用传统车企的标，但卖出三万辆认定的主体是造车新势力。”12月18日，一位造车新势力CEO告诉智库君。也就是说，两项政策的先后出台，为造车新势力提供了一种进入市场的新方式。先通过与传统车企代工生产的方式，达到3万台销量的要求之后备案，然后新建投资项目。