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A股成交额较去年相比有明显增长。数据显示，2019年初至10月30日收盘沪深两市成交额高达106.13万亿元，已超过去年全年的89.64万亿元。但有业内人士指出，当前仍需要警惕部分券商的股票质押风险。具体到各家券商近三年来的质押业务中（剔除可交换债质押和资管业务），有网信、恒泰、九州、华信、中天、宏信、英大、华融、山西、国融、长城多达11家券商的“疑似平仓市值”在未解押交易市值中的占比超过50%；其中华融的疑似平仓市值规模最大，高达226.42亿元。
在移动端用户不断分流的情况下，改善盈利模式、增加新的盈利增长点对于映客来说显得尤为重要。半年报显示，映客直播业务收入为22.28亿元，同比增长15.3%，为营收贡献96.7%的收入；网络广告收入4784万元，同比增长2435.2%，增长超24倍，为营收贡献2.1%；其他业务收入554.8万元，该业务在2017年上半年收入为5000元，同比增长超1108倍。
早先时候，西安尚未出台“事业单位在编员工不能兼职下属企业”的规定时，这类壳公司的董事长、总经理、监事一类的高管，一般都是财政局的局长、副局长、科室主任来兼任的。这类兼职一般是没有什么薪水的，不会因为你多兼了名义，就再给你发一份工资，这是不可能的事情，最后的查账和审计是过不去的。
这也是为何各家从事“助贷”的互金机构如此强调风控能力的原因所在。例如，乐信一季报称，一季度90天以上的不良率为1.42%。智能风控引擎订单自动化审核率达到98%，海量小微金融资产处理技术平台“虫洞”的融资匹配成功率达到93%；一季度研发投入研发投入9380万，增长37.8%，占乐信运营支出超25%。拍拍贷15-29天、30-59天、60-89天的逾期率分别为0.80%、1.61%、1.45%；一季度研发费用为8770万元，较2018年同期的人民币7460万元增长17.6%；趣店在大白汽车销售这一线下项目失败后，全面转向开放平台战略，也即“助贷”。
大众希望 100% 控股奥迪，使后者成为整个集团的研发担当。与收回少数剩余股权消息一并公布的，还有定于 4 月就任的奥迪新任管理董事会主席兼 CEO 马库斯·杜斯曼，会接手整个大众集团的研发工作，奥迪将担任整个集团的技术研发引领角色。大众集团 2020 年刚刚成立的独立软件部门 Car.Software，核心架构将落户奥迪总部所在城市英戈尔施塔特——而非大众总部沃尔夫斯堡。大众对于Car.Software 部门的愿景，是到 2025 年将大众汽车上自主开发软件的比例，从目前的 10% 提高至 60%。但这不代表奥迪所领导的技术研发会仅限于软件范围，需知马库斯·杜斯曼在转投奥迪之前，曾在宝马集团担任了多年的发动机研发与全球采购董事。
值得一提的是，央行降准和美联储9月底的加息也形成了“逆周期”。这是为了扭转美联储加息带给新兴市场股债汇“三市三杀”的颓势，也是向全球展示中国市场的信心。即中国有能力通过独立自主的财政和金融政策调整，向世界传递中国经济的韧性和稳定。（作者为中国人民大学重阳金融研究院客座研究员）
